Перевозка балок
из Алатыря

Мостовые балки в большей своей части можно назвать длинномерными грузами, так как длина их начинается от 12 метров и доходит до 30 с лишним метров. Длинномерным грузом считается груз превышающий длину ТС на 2 и более метра, то есть имеющий свес. В нашем автопарке имеются телескопические тралы с рабочей длиной до 19 м и балковозы. В случаях с большей длиной используются прицепы роспуски. Мы перевозили балки длиной 25 метров. Как?- скажете вы. Не забываем у нас есть гусек длиной 4 метра, плюс раздвижка 19 метров и допустимый свес 2 метра.

Загрузка жби балок на трал происходит верхом с помощью кранов. Плюсом доставки балки является равномерное распределение нагрузки по всем осям. Если длина балки превышает длину рабочей площадки трала, то загрузку осуществляют на гусек, а второй конец укладывают на специально сконструированный из бруса или иного материала основания(ложемент). Делается это для выравнивания высоты по уровню гуська, чтобы балка легла ровно.

Прежде чем начнется транспортировка балки, необходимо ее закрепить на трале. Схему крепления на автопоезде создает инженер нашей компании заранее по весогабаритным свойствам и заводской схеме балки. Вместе со схемой производится расчет, по которому определяется какими фиксирующими приспособлениями будет крепиться балка к тралу. Перевозка балок требует серьезного планирования и расчета, ведь безопасность превыше всего.

Балки бывают в габарите по ширине и высоте, чаще всего обладают большой длиной – более 25 метров. Так же они бывает тяжеловесными, более 38 тонн. Эти данные помогут нам понять какую машину для перевозки подкрановых балок и кран-балок выбрать для перевозки.

От веса будет зависеть скольки осный трал мы поставим для доставки. Чем больше осей, тем больше грузоподъемность. Учитывая размеры крупногабаритной балки и потери грузоподъемности при максимальной раздвижке трала, мы всегда привлекаем технику с грузоподъемностью более 50 тонн. Наши балковозы так же имеют грузоподъемность более 40 тонн.

Перевозка длинномерного груза не может быть реализована без определения максимально короткого и безопасного маршрута движения. Это один из самых важных этапов в транспортировке. Зная размеры балки и размеры полуприцепа, мы понимаем общие габариты. Отталкиваясь от этого, мы должны учитывать наличие крутых поворотов, движения в населенных пунктах и наличие строений, которые усложняют повороты с такой длиной. Ведь автопоезд с большой длиной попросту может не зайти в поворот. Главное в сюрвее маршрута это обеспечение безопасности движения.
Отсутствие построения расчета маршрута приводит к порче или уничтожению груза, дтп на дороге.

Негабарит доставка работает «по белому» и всегда взаимодействует с контролирующими органами в правовом поле. После определения маршрута движения мы заказываем специальное разрешение для перевозки катушек конкретных габаритов и веса. Этот процесс занимает около 10 рабочих дней.

Мы всегда уточняем о возможности не только подъехать на площадку для загрузки и выгрузки, но и возможности безопасно развернуться с уже имеющимся грузом.

Недостаточно просто загрузить балку на трал, нужно еще его правильно закрепить (обвязать), чтобы не было ни малейшего продольно-поперечного движения. Наш инженер делает точный расчет и схему крепления груза для водителя. Определяет точки крепления, какие приспособления для крепления использовать с учетом показателей разрывной нагрузки. Мы используем грузовые и тяговые цепи 10-ки и 13-ки , талрепы и стяжные ленты имеющие сертификаты качества.
Отсутствие правильного расчета, подбора средств крепления и самого крепления приводит к разрыву цепей, лент и как следствие к потере груза во время движения. Это приводит к ДТП на дороге, жертвам и уничтожению груза.

Для обеспечения безопасного движения при перевозке балки длиной более 25 метров мы привлекаем свои автомобили прикрытия, которые благодаря проблесковым маячкам, транспарантам сигнализируют спереди и сзади автопоезда о том, что едет длинномерный груз. Так же в местах крутым поворотом или выездом с заправки автопоезда, необходимо перекрывать движение, здесь нам помогают сотрудники ГАИ. Все это делается для безопасности участников движения и самого груза.