Перевозка груза вездеходами по бездорожью

Автодорога, которую используют только при минусовых температурах, через водоемы, в местах паромных переправ. Зимники бывают искусственно и естественно созданные. Искусственные создаются по жестким требованиям, усиливаются и контролируются органами, естественно созданные бесконтрольны и опасные. Зимник начинают создавать при толщине снега от 10 см, который начинают уплотнять, укатывать и проливать для усиления ледяного покрова.

Зимники используются для перевозки техники, оборудования для добывающей промышленности в северные районы, а также продуктов, топлива и товаров жизнеобеспечения.

Зимники начинают эксплуатировать с середины декабря до середины марта в зависимости от климата в регионе. В начале и в конце сезона «зимников» перевозят легкие грузы до 15 тонн. Тяжеловесные грузы до 40 тонн доставляют вездеходами в январе в максимальные морозы и как правило по усиленным маршрутам.

Безопасность – главное условие удачной перевозки груза по бездорожью. Она возможна только при условии знаний и большого опыта у водителя и логиста.

Низкие температуры – это всегда повышенный износ ТС, расход топлива и риск замерзания некачественного дизеля. Поэтому мы всегда обслуживаем ТС перед выездом по зимнику, имеем спец. оборудование для прогрева ТС, заправляемся только у проверенных поставщиков.

Расстояния между АЗС в этих районах достаточно большое, поэтому приходится устанавливать доп. баки на 1000 литров, называемые «Колымбаки».

Большое расстояние между населенными пунктами усложняет вопрос питания и лечения для водителей. Поэтому всегда приходится возить запасы с провиантом и медикаментами.

Перевозка по «естественным зимникам» всегда связан с риском потерь не только груза и техники, но и жизни водителя.

Все наши новые водители проходят стажировку при перевозках по зимникам с более опытными водителями.