Перевозка катушек

Транспортировка катушек всегда связано с большим риском в не профессиональных руках.

Катушки с кабелем бывают разных размеров и массы, но даже при минимальных размерах вес катушки превышает 5 тонн и 3 метра

в высоту и длину(диаметр).Поэтому, чтобы доставить катушки необходим трал с большой рабочей площадкой и грузоподьемностью.

Это позволяет загрузить от 3 до 6 катушек сразу общим весом от 30 до 60 тонн.

Перед загрузкой катушки на трал наш инженер проводит расчет согласно габаритам, массе груза и создает схему крепления.

В связи с тем что катушка имеет круглую форму и перевозят ее стоймя, после загрузки одной катушки под катушкой делают ложемент из

бруса, который прибивается 200 сотыми гвоздями к деревянным проставкам трала или прихватываются сваркой к металлу.

Это позволяет исключить движение катушек вдоль трала.Кроме того в зависимости от материала катушки — дерево или металл,

осуществляется крепление катушки цепями к тралу. Размер цепей и их количество зависит от веса и размеров катушки.

На рынке огромный выбор производителей цепей. Начинающие перевозчики часто не придают значение качеству обвязочного материала.

Это приводит к тому, что во время перевозки катушки, цепи рвутся, не выдерживая силы натяжения.Результат — потеря и порча катушек,

стоимостью десятки миллионов рублей, и самое страшное летальный исход для участников движения. Компания «Негабарит Доставка»

работает только с сертифицированными цепями наших отечественных производителей, имеющими паспорт и шильдики.

Перевозка катушек на нашем трале всегда страхуется. Мы страхуем груз, если это не сделал собственник или страхуем отвественность перевозчика

на всю стоимость катушек. Как правило, стоимость катушек варьируется от 30 до 70 млн.рублей. Если не дай бог наступает страховой случай

первое что потребует страховая компания это документы из ГАИ, схему крепления катушек с расчетом и сертификаты(паспорта) на цепи крепления. Поэтому очень важно

не только страховать груз, но и использовать сертифицированные приспособления для крепления груза. В противном случае страховая откажет в выплате страховой суммы.

Катушки по ширине всегда бывают в габарите, единственное из-за большого диаметра у нас появляется негабаритная высота. Так же от количества и массы катушек мы понимаем тяжеловесный это будет груз или в пределах нормы. Эти данные помогут нам понять какой трал и тягач поставить для того, чтобы перевезти катушки.

От веса и количества катушек будет зависеть поставим мы 3-х, 4-х или 5-осный трал, которые имеют разную грузоподъемность. Учитывая диаметр катушек, мы всегда привлекаем низкорамный трал высотой 0,9 метра, это позволяет проехать автопоезду под мостами, ЛЭП, тоннелями и др. преградами.

«Как перевозят катушки с кабелем?» — этим вопросом задаются многие начинающие перевозчики. Перевозка крупногабаритных катушек не может быть реализована без определения максимально короткого и безопасного маршрута движения. Это один из самых важных этапов в данной логистической схеме. Зная размеры катушек и размеры автоприцепа, мы понимаем общие габариты. Отталкиваясь от этого, мы должны учитывать наличие мостов, тоннелей, линий электропередач, надземных пешеходных переходов и иных естественных и искусственных преград по высоте. Так же логист транспортной компании должен понимать наличие крутых поворотов и построек в этих местах, ведь с большой длиной автопоезд может попросту не зайти в поворот.

Отсутствие построения сюрвея маршрута приводит к порче или уничтожению катушек– снос моста, линий ЛЭБ и др.

Негабарит доставка работает «по белому» и всегда взаимодействует с контролирующими органами в правовом поле. После определения маршрута движения мы заказываем специальное разрешение для перевозки катушек конкретных габаритов и веса. Этот процесс занимает около 10 рабочих дней.

Мы всегда уточняем о возможности не только подъехать на площадку для загрузки и выгрузки, но и возможности безопасно развернуться с уже имеющимся грузом.

Недостаточно просто загрузить катушки на трал, нужно еще его правильно закрепить (обвязать), чтобы не было ни малейшего продольно-поперечного движения. Наш инженер делает точный расчет и схему крепления груза для водителя. Определяет точки крепления, какие фиксирующие приспособления использовать с учетом показателей разрывной нагрузки. Мы используем грузовые и тяговые цепи 10-ки  и 13-ки , талрепы и стяжные ленты имеющие сертификаты качества.

Отсутствие правильного расчета, подбора средств крепления и самого крепления приводит к разрыву цепей, лент и как следствие к потере груза во время движения. Это приводит к ДТП на дороге, жертвам и уничтожению груза.