Перевозка реактора

Реакторы бывают химическими, с постоянным потоком, под высоким давлением, с низким давлением, с анаэробным биогазом, периодически последовательными, реакторы смесители и ядерные реакторы. Каждый из них имеет свои конструктивные особенности, которые влияют на перевозку.

Реакторы бывают небольших габаритных размеров и массы. Перевезти эти реакторы можно обычной фурой или площадкой. Мы же поговорим о перевозке негабаритных и тяжеловесных реакторов, размеры которых превышают вместе автопоездом 20 м в длину, 2,55 м в ширину и 3,99 м в высоту.  Важно понимать, где находиться центр тяжести реактора, чтобы нагрузка на оси автопоезда были правильно распределены. Эти данные помогут нам понять какой трал и тягач поставить для перевозки реактора.

На практике реакторы, которые мы перевозили были более 20 м в длину и весом более 80 тонн. Поэтому мы ставили телескопический 8 осный трал грузоподъемностью 100 тонн. Естественно под такой трал ставится тягач с колесной формулой 6*4, с высоким передаточным числом редуктора, усиленной рамой и мощным двигателем.

Перевозка реактора с крупногабаритными размерами не может быть реализована без определения максимально короткого и безопасного маршрута движения. Это один из самых важных этапов в данной логистической схеме. Зная размеры реактора и размеры автоприцепа, мы понимаем конечные общие габариты. Отталкиваясь от этого, мы должны учитывать наличие мостов, тоннелей, линий электропередач, надземных пешеходных переходов и иных естественных и искусственных преград по высоте и ширине. Так же логист транспортной компании должен понимать наличие крутых поворотов и построек в этих местах, ведь с большой длиной автопоезд может попросту не зайти в поворот.

Отсутствие построения сюрвея маршрута приводит к порче или уничтожению реактора – снос моста, линий ЛЭБ и др.

Негабарит доставка работает «по белому» и всегда взаимодействует с контролирующими органами в правовом поле. После определения маршрута движения мы заказываем специальное разрешение для перевозки реактора конкретных габаритов и веса. Этот процесс занимает около 10 рабочих дней.

Помимо разрешительной документации на всем маршруте перевозки реактора транспорт должны сопровождать автомобили прикрытия. Их количество зависит от общих габаритов автопоезда и груза. Это очень важно не только с точки зрения безопасности груза, но и в целом для всех участников движения. Так же мы прибегаем к найму автомобилей ГАИ, для перекрытия движения в определенных местах.

Отсутствие автомобилей прикрытия приводит к ДТП на дороге, жертвам и уничтожению груза.

Мы всегда уточняем о возможности не только подъехать на площадку для загрузки и выгрузки, но и возможности развернуться с уже имеющимся грузом. Так же важно понимать сможет ли максимально раздвинутый и загруженный трал вписаться в повороты при выезде или заезде в место выгрузки.

Недостаточно просто загрузить реактор на трал, нужно еще его правильно закрепить (обвязать), чтобы не деформировать стяжными материалами. Наш инженер делает точных расчет и схему крепления груза для водителя. Определяет точки крепления, какие фиксирующие приспособления использовать с учетом показателей разрывной нагрузки. Мы используем грузовые и тяговые цепи 10-ки  и 13-ки , талрепы и стяжные ленты имеющие сертификаты качества.

Отсутствие правильного расчета, подбора средств крепления и самого крепления приводит к разрыву цепей, лент и как следствие к потере груза во время движения. Это приводит к ДТП на дороге, жертвам и уничтожению груза.