Перевозка металлоконструкций
в Шали

Довольно часто под металлоконструкцией подразумеваются конструкции каркасного типа. Такие изделия бывают небольшой массы, но крупных размеров. Если ваши изделия вместе с автопоездом выходят за пределы длины 20 м, ширины 2,55 м и высоты 4 метра, то они будут считаться негабаритными. Так же вес более 38 тонн определит его как тяжеловесный. Все это требует поставки специальной техники для перевозки под названием низкорамный трал грузоподъемностью от 30 до 90 тонн. Небольшая высота от 0.6 до 0.9 м помогает доставить металлоконструкции высотой до 4,4 метров. Наш автопарк в 160 единиц состоит только из низкорамных тралов, поэтому мы сможем взять любой объем ваших изделий.

Металлоконструкции бывают разных форм и это дает смещение центра тяжести. Чтобы не сломать трал и тягач, необходимо равномерно распределить нагрузку на оси и на седло тягача. Для этого наш инженер рассчитывает и создает схему погрузки и крепления груза на трал. Погрузка осуществляется верхом с помощью кранов. Крепление металлических конструкций осуществляется цепями, стяжными лентами и талрепами согласно схеме. Обязательно делать резиновые подкладки в местах загиба металлоконструкции, чтобы не замять их цепями при натяжении.
Очень важно, понимая габариты и вес груза, выстроить правильный маршрут движения , чтобы пройти под мостами, трубопроводами, путепроводами ,ЛЭБ и др. Так же необходимо подготовить необходимую разрешительную и сопроводительную документацию, чтобы не попасть на штрафстоянку.

Упаковка металлоконструкций производится для того, чтобы исключить повреждение окрашенной поверхности и деформацию. Для безопасности поставочные части на время транспортирования снабжаются, в соответствии со схемами, элементами жёсткости (распорками, стяжками и т.д.). Они обеспечивают сохранность конструкций при их погрузке, разгрузке и хранении.

Стоимость транспортировки конструкций зависит от их размеров, веса, расстояния и сложности маршрута. Часто металлоконструкции перевозят сборным грузом, то есть несколько единиц на трале, иногда штабелированием. Сама штучная конструкция может быть в габарите, но перевозить ее одну финансово нецелесообразно, поэтому доставка осуществляется максимально допустимым объемом и весом. Если вы хотите узнать точную стоимость оставьте заявку или позвоните по номеру +79050212822

Конструкции из металла бывает как в габарите, так и крупногабаритными. Так же они бывают тяжеловесными, более 38 тонн. Эти данные помогут нам понять какой трал и тягач поставить для того, чтобы перевезти яхту(катер). Если груз получится длинномерным, то мы используем низкорамный телескопический трал, который способен увеличить длину с 10 до 19 метров.

От веса будет зависеть модель трала, который мы поставим. Чем больше осей, тем больше грузоподъемность. Учитывая, размеры металлоконструкций мы всегда привлекаем низкорамный трал высотой 0,9 метра, это позволяет проехать автопоезду под мостами, ЛЭП, тоннелями и др. преградами.

«Как перевозят металлоконструкции автотранспортом?» — этим вопросом задаются многие начинающие перевозчики. Перевозка конструкций не может быть реализована без определения максимально короткого и безопасного маршрута движения. Это один из самых ключевых этапов в перевозке. Зная габариты груза и размеры полуприцепа, мы понимаем общие габариты. Отталкиваясь от этого, мы должны учитывать наличие и размеры мостов, тоннелей, линий электропередач, надземных пешеходных переходов и иных естественных и искусственных преград по высоте. Так же логист транспортной компании должен понимать наличие крутых поворотов и построек в этих местах, ведь с большой длиной автопоезд может попросту не зайти в поворот.
Отсутствие проработки сюрвея маршрута приводит к порче или уничтожению груза – снос моста, линий ЛЭБ и др.

Наша транспортная компания работает в рамках закона и всегда взаимодействует с контролирующими органами в правовом поле. После определения маршрута движения мы заказываем специальное разрешение для перевозки конкретных габаритов и веса. Этот процесс занимает около 10 рабочих дней. Как правило в нашей компании уже имеются специальные разрешения на основные федеральные маршруты по России, поэтому вам не придется ждать.

Мы всегда уточняем о возможности не только подъехать на площадку для загрузки и выгрузки, но и возможности безопасно развернуться с уже имеющимся грузом. Более того, важно понимать возможность выезда из населенного пункта автотранспорта в загруженном состоянии с учетом новой длины и высоты автопоезда. Движение трала осуществляется с учетом не менее 500 км в сутки и времени отдыха водителя. Наши автомобили подключены к GPS отслеживанию, поэтому мы всегда знаем где находится груз.

Недостаточно просто загрузить металлические конструкции на трал, нужно еще их правильно закрепить (обвязать), чтобы не было ни малейшего продольно-поперечного движения. Наш инженер делает точный расчет и схему крепления груза для водителя. Определяет точки крепления, какие приспособления для крепления использовать с учетом показателей разрывной нагрузки. Мы используем грузовые и тяговые цепи 10-ки и 13-ки , талрепы и стяжные ленты имеющие сертификаты качества.
При неправильном расчете, подборе средств крепления и неправильном их содержание мы получаем разрыв цепей, лент и как следствие к потере груза во время движения. Это приводит к ДТП на дороге, жертвам и уничтожению груза.

Металлоконструкции загружают на трал с помощью крана верхом. При загрузке водитель правильно распределяет нагрузку на оси и сравнивает весогабаритные параметры с данными в заявке. На загрузке обязательно грузоотправитель должен подготовить ТН(ТТН) где указаны все необходимые данные. ТН(ТТН) является отчетным документом транспортной компании. Сотрудники ГАИ и весового контроля запрашивают этот документ в дороге. По договоренности мы сами можем подготовить данный документ до загрузки.